این تجزیه و تحلیل ها نشان می دهند که رسوبات دارای ساختاری لاکی به طور عمده از تخریب روانکنندها ناشی می شوند البته میزان و وضعیت این رسوبات به آزمایش هایی که انجام گرفته است بستگی دارد. به طور کلی دونوع رسوب در حلقه پیستون موتورهای دیزلی که عبارتند از رسوبات روغنی و خشک با توجه به مواد آلی فرار آنها تشکیل می شود.
برای درک بهتر فرایند تشکیل رسوب یک تخریب حرارتی اکسیداتیو روغن روان کننده در حالی که دما، مدت زمان آزمایش و اضافه کردن عناصر فلزی برای شبیه سازی سایش موتور تغییر می کرد مورد آزمایش و بررسی قرار گرفت. در نهایت سطح دما به عنوان موثر ترین پارامتر در طول فرایند تخریب روانکار شناسایی شد البته به نظر می رسد که حضور عناصر فلزی در روان کننده به عنوان کاتالیزور عمل می کنند و سرعت تخریب روغن و تشکیل رسوبات را افزایش می دهند.
لینک دانلود کامل مقاله:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0008622308005344